Din aprilie până în iunie, marile companii aeriene europene au anulat peste 50.000 de zboruri. Iar vara care tocmai a început ar putea tripla cifra.
Responsabile de criza pe care o traversează transportul aerian sunt pe de o parte cauzate de grevele personalului de la sol și de la bord, pe de altă parte, cea mai gravă problemă, lipsa de personal.
Rezultatul este că, potrivit experților, recuperarea rapidă a călătoriilor s-ar putea traduce prin sfârșitul erei zborurilor low cost.
Biletele din ce în ce mai scumpe: Este inevitabil
Arnaud Feist, directorul general al aeroportului Zaventem din Bruxelles, unul dintre cei mai afectați de greve, este convins de asta: modelul low-cost și-a atins limitele, susține el: ”Este greu să mergi mai departe”.
În cele din urmă, ”prețurile biletelor vor crește. Este inevitabil”. Chiar și managerul din spatele acestui model este convins: în următorii patru sau cinci ani, prețurile vor crește, costul unui bilet ”devenise prea ieftin”, a spus el.
Problema salarială a personalului aviatic
Problema personalului a fost deja discutată pe larg: personalul Ryanair din aproape toată Europa a anunțat o vară fierbinte de greve pentru a cere salarii și condiții de muncă mai bune.
Lor li s-au alăturat și lucrătorii altor companii aeriene low cost, precum EasyJet. Pentru toți, același raționament era valabil: cu reluarea călătoriilor depășind chiar și cele mai bune așteptări, companiile puteau obține profituri gigantice.
Este adevărat că a fost o pandemie, iar sectorul despre care vorbim a fost printre cele care au suferit cel mai mult.
”Lucrătorii nu numai că sunt într-o poziție bună, dar au motive întemeiate să negocieze și să ceară salarii mai mari în acest context”, a declarat Laura Nurski, economist de muncă la Bruegel, un think tank din Bruxelles, pentru New York Times citat de Europa Today.
”Companiile aeriene încearcă să ofere tarife mici”, a spus el. ”Dar când zbori ieftin, costul vine din salariile sau din condițiile oamenilor care lucrează acolo”, explică el.
Pentru Arnaud Feist, în companiile aeriene low cost există ”situații sociale uneori foarte dificile” care nu mai sunt sustenabile.
Combustibilul scump
”Condițiile de muncă s-au deteriorat atât de mult, încât sectorul nu este atractiv”, a declarat Eoin Coates de la Federația Europeană a Muncitorilor din Transporturi.
”Între timp, în întreaga economie, veniturile și puterea de cumpărare au fost reduse”, a adăugat el. ”Oamenii sunt la capătul răbdării”. Lufhtansa și-a recunoscut greșelile: CEO-ul Carsten Spohr a spus public că a fost o greșeală să fi redus costurile (adică locurile de muncă) în timpul pandemiei pentru a încerca să salveze compania.
Rămâne de văzut dacă criza zborurilor din această vară va duce la salarii mai mari. Ceea ce pare sigur este că prețurile biletelor vor crește din ce în ce mai mult.
Potrivit lui O’Leary, creșterile medii ale prețurilor vor fi între 25% și 50% în următorii câțiva ani. și acest lucru se va datora creșterii prețului la combustibili.
În prezent, companii precum Ryanair sunt doar puțin afectate de creșterea costurilor la energie, iar asta pentru că prețul petrolului a fost negociat înainte de creșterea valuri din ultimele luni.
