La 4 luni de la numirea noului director ANTA, Andrei Sîngereanu, de către ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, situația în domeniul transporturilor rutiere a degradat complet. Despre acest fapt semnalează liderul Partidului Schimbării și fostul candidat la funcția de Procuror General, Ștefan Gligor.
Printr-o postare pe o rețea de socializare, Gligor a ținut să explice că numirea de către Spînu a lui Sîngereanu la conducerea ANTA, prezentată atunci ca un eveniment important în combaterea schemelor și corupției din domeniu, după 4 luni așa și nu a dat vreo ”roadă, nicio schemă fiind deconspirată, nicio persoană incriminată, iar transportatorii au ajuns să acuze noua conducere ANTA de creșterea rapidă a actelor de corupție în rândul angajaților instituției.
„In spatele demisiei lui Sîngereanu se ascunde un eșec personal al lui Spînu – un tînăr care și-a arogat de facto responsabilitatea pentru 2/3 din economia statului, dar nu are nicio treabă cu domeniului infrastructurii și nici cu cel al dezvoltării regionale atat ca pregatire, cât si experiență.
Dacă în acest sens nu v-a fost suficientă
– acordarea câstigului la licitatia pentru constructia liniei de 400 kV Vulcănesti-Chisinau companiei KEC India, care trebuia descalificată la etapa primară;
– „solutionarea” crizei gazelor in urma căreia Spinu pentru prima dată în 30 de ani a obligat statul Republica Moldova să platească datoriile consumatorilor, precedent care ne poate costa in viitor miliarde;iată că a ajuns să bage în colaps o ramură întreagă, demonstrând din nou incompetență superlativă”, a scris Ștefan Gligor.
Mai mult de atât, Gligor accentuează că pentru prima dată în istoria ramurii respective, asociațiile transportatorilor, care până la campania electorală și imediat după alegeri ar fi manifestat o atitudine deschisă pentru cooperare, deconspirarea schemelor și stopării abuzurilor din cadrul autorităților publice responsabile de domeniul transporturilor – au ajuns să lanseze acuzații grave în adresa Ministerului condus de Spînu, acuzând inacțiune și protejarea schemelor din domeniu.
„ANTA in aceasta perioada a abandonat orice activitate (reala, nu formala) de combatere a transporturilor ilicite, in schimb apar tot mai multe informații de percepere a unor taxe neformale pentru a proteja transportatorii iliciti de pasageri si transportatorii ce distrug drumurile publice prin depasirea normelor de greutate.
Cum obiectivul declarat cu mult fast de Spinu de constructie si reabilitare a sute de km de drum se coreleaza cu distrugerea acestora de catre camioane care contra MITA depasesc cu mult limitele admise?”, se întreabă Ștefan Gligor.
În context, liderul Partidului Schimbării scrie că incompetența noii conduceri ANTA și MIDR a dus și la un blocaj al activității Comisiei de repartizare a autorizațiilor internaționale de transport marfa CEMT.
„Aceste autorizații sunt vitale pentru a efectua transporturi internaționale de marfă, iar lipsa oricărei transparente în acest an in activitatea acestei Comisii a dus la faptul ca multi transportatori suspecteaza revenirea la practicile vechi de impartire abuziva, pe pile si multi bani a acestor autorizatii.
Demisia sefului ANTA in timpul procesului de repartizare a acestor importante autorizatii pentru transportul international de marfa ESTE O PREMIERA ABSOLUTA si spune multe despre haosul din ANTA.
Se pare ca mâine totusi va avea loc ședința Comisiei, să vedem care vor fi si rezultatele”, a mai relatat Gligor.
Mai mult, Gligor dezvăluie că la el ar fi ajuns anumite informații conform cărora ministrul Spînu, la insistenta unor deputați (foști primari) cu interese în transportul de pasageri, ar pregăti modificarea legislației care ar permite deschiderea rutelor de pasageri de către administrația publica locală.
„Dl Spinu ar trebui sa se intrebe daca merita sa loveasca si mai mult transportul regulat de pasageri, doar pentru a face pe plac colegilor din partid, in unele cazuri oameni cu interese si viziuni inguste.
Noi nu avem nevoie de reforme mimate pentru a masca intersele de partid, ci de reforme autentice care ar oferi cetatenilor servicii calitative, iar transportatorilor o perspectiva de a activa previzibil si fara abuzuri din partea institutiilor statului.
Mai mult ca atit, nu stiu cum numirea in calitate de secretar de stat a MIDR, responsabil de domeniul transporturilor a unei persoane fara orice experienta manageriala, care pina la numire a fost un simplu consultant la Autoritatea Aeronautica Civila, poate inspira incredere in competența „managerului de talie internationala” si cum poate genera SCHIMBARILE atit de asteptate și promise?”, a conchis Ștefan Gligor.
Sinteza.ORG amintește că, directorul Agenției Naționale Transport Auto, Andrei Sîngereanu, a demisionat ieri, 09 decembrie.
Andrei Sîngereanu a fost numit în funcția de director al ANTA pe 19 august curent. Atunci, viceprim-ministrul, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, l-a prezentat echipei ANTA.
Conform ANTA, Andrei Sîngereanu are o vastă experiență în certificare, verificare și inspecție tehnică a autovehiculelor. Acesta a fost expert-tehnic consultant în domeniul ITP, CEMT, ADR, INTERBUS la Agenția Statelor Unite pentru Dezvoltare Internațională (USAID). În perioada 2009-2013, el a fost șef adjunct, șef Sector calibrare și verificare tahografe și limitatoare de viteză.